18.BYD股份公司创立于深圳，之前主要从事充电电池的生产，并迅速成为全世界第二大充电电池生产商，BYD电池兼并秦川汽车后开始成立自己的汽车公司。BYD凭借其先进的电池生产技术和知识产权的响亮名称，很快在新型汽车生产领域占据了一席之地。BYD的车型总数将近二十个，其中E6属于纯电动轿车、DM 为双模电动车、K9则为纯电动客车，这些都属于新能源汽车的范围。

　　环境危机和能源危机日益成为人们关注的焦点，新能源汽车产业的发展得到中国政府的高度重视，中国政府制定了促进新能源车产业发展的相关政策，对新能源车企业和消费者都给予了财政补贴和税收优惠。当前中国经济正由高速增长向中高速增长转换，虽然经济增长速度略有降低，但总体来看中国经济运行平稳，稳中有进，稳中向好。当前我国的教育体系已实现由精英教育向大众化教育的转型，教育培训体系逐渐健全，为新能源汽车产业的发展提供了较高素质的人才储备;汽车消费者越来越年轻化，更能转变消费观念、接受新能源汽车。目前全球范围内新能源汽车发展都在起步阶段，技术路线还有多种选择，知识产权壁垒尚未形成，国家标准尚在制定，规模化生产正在酝酿，竞争格局尚未确定，这都为我国汽车企业提供了追赶的机会。

　　BYD拥有较好的成本控制能力。锂电池是新能源汽车的核心部分之一，BYD 公司以前主要从事包括电池生产在内的IT行业，因此在新能源汽车方面也具有成本优势。BYD充分利用中国的人力成本优势，将原本的“机器人”模式改为“机器+人”的生产模式，也大大减少了生产成本。然而BYD在新能源汽车的技术方面同世界先进水平相比，差距仍然很大，在电池、电机以及电机控制技术等关键领域仍然相对落后。从中国新能源汽车的发展程度来看，还没有达到国际上的先进水平，配套的钢铁、电力、零部件、金融以及一些相关的配套设施比如充电站等都没有形成一定的规模，这使得新能源汽车产业目前的发展相对比较孤立。

　　全球新能源汽车近几年的销量呈飞速上涨的趋势，其中美国增幅最大，其次是欧洲，中国居全球第三。新能源汽车存在着广阔的市场前景，并且随着汽车工业的快速发展，伴随着人们购买能力的不断增强，一方面汽车的价格会不断降低，而另一方面人们的购买能力会不断增强，这对于新能源汽车的消费市场来说无疑是-个巨大的发展机遇。然而尽管国内汽车生产和销售的热度不断高涨，但是人们对于新能源汽车的市场认可程度却始终不高。无论是产量还是销量，新能源汽车所占的比重绝对数仍旧很低，仅达到汽车总量的3%左右。消费者始终认为传统的燃油汽车动力足、安全性好且做工纯属，相比较下，新能源汽车所面临的时速低、续驶里程短、充电不便以及价格昂贵等弊端始终成为制约其销量的重要因素。

宁波ZW是一家汽车电子配件厂商，是ＢＹＤ的主要供应商之一，日前ＢＹＤ兼并了宁波ＺＷ，实现了汽车产业链的延伸。ＢＹＤ原有的产品线只限于小型汽车，目前ＢＹＤ正准备兼并ＳＸ客车公司，实现产品线向商用车领域的延伸。ＢＹＤ还兼并了汽车销售商ＬＹ，建立其覆盖全国的销售体系。

请回答以下问题：

（1）结合案例对ＢＹＤ进行ＰＥＳＴ分析。（10分）

（2）结合案例对ＢＹＤ进行ＳＷＯＴ分析。（10分）

（3）ＢＹＤ在发展过程中有哪些不同类型的兼并？（10分）

根据以上分析，对ＢＹＤ的发展战略提出对策建议。（10分）